BR-M810

ハイドローリック・ディスクブレーキ システム

異径対向 4ピストン サーボウェーブ機構付きレバーとの組合わせで50%以上制動力をUP

・異径対向４ピストン 　┗パッドの磨耗を均一に ・ハイボリューム　キャリパー 　┗オイルの流れを向上、ブリーディング作業性も向上 ・平均重量　324g (前後/メダルパッド/アダプター含まず) メーカー希望小売価格　10,050円(前または後/メダルパッド/アダプター含まず) （シマノHPより抜粋） 実際、セイントの評判は上々の様でグスタフよりも良いなんて声も聞く。 先日の富士見でFキャリパーを葬ってしまったのでNEWセイントに食指が動く。 しかし新しいディスクブレーキを購入する予算が無い。 DMRで使用している７５５をSTABに移植するかと考えていたのだけれど・・・

富士見クッキング やきそば編

今日は富士宮やきそばを作りたいと思います。

材料を適当に炒めて付属のソースで麺と具材を絡めて出来上がり。まぁ～簡単。

こしの強い麺とウズラの卵が良い味を出してました。

ビールが良い味出してました。

ある理由から午前中から飲み始め、お昼の時点でベロベロに酔ってた。

ヤケ酒です。

涙の富士見パノラマ

今シーズン最後の富士見パノラマだったのに涙に濡れた。

ゴンドラ1日券買ったのに2回しか走れなかった。

正確に言えば1.5回か・・・

一本目、オイルにまみれたブレーキパットを焼ききろうとＣコースをＦブレーキ掛けっ放しで走る。

でも焼ききれなくって・・・

直火焼きで荒療治。

何とかブレーキの効きが戻った様なのでＡコースへ。

Ａコースに入ったもののやはりブレーキの効きが悪い。

これでは楽しくない。

貧乏性を自負する私も3本目のＤＨは新品のパットに交換しようと決めた。

さておき、ブレーキの効きの悪さに恐怖しながらゴンドラ下のストレート手前まで下る。

ここは高速になるので念のためキャリパーのチェックをしたところ・・・

ん、

ん、ん、ん！！！

今度はブリードニップルからオイル漏れだ。

ブレーキレバーを握ると、ビュビュッとオイルが噴いてしまう。

こんな状態初めて見た。

・・・残念ながらついにセイント様が天に召さた。合掌。

考えてみれば今年1年ブレーキに泣かされっ放しだったような気がする。

来年は皆が進めるグスタフにするかなぁ。

揺れるシマノ信者であった。

２本目である。

ハセツネ完走祝賀会を開いて下さったクラブゴクウ会員の皆様に心から感謝している次第でございます。

王滝、ハセツネと続けての宴席を設けていただき、さらにいつもの記念品まで頂戴してしまって大変恐縮しております。

何か皆様にお礼をと考えておるのですが中々良いアイデアも浮かばず・・・

ん、そうだ！

来年、あるプラチナチケットが弊宅に届くはずです。

それをどーんとプレゼントいたしましょう。チケットは一枚ですので早い者勝ちです。

ご希望の方はお早めにゴクウHPの会員専用掲示板に書き込みをお願いします。

セイントのオイル漏れ修理

キャリパー側のバンジョからのオイル漏れを修理しないと・・・

Oリングが割れていた。これではオイルが漏れる筈だ。

今年のグリーンシーズンもそろそろ終わりですねぇ

カミサンが「どこかへ連れてけ」と言う。

考えてみれば最近私一人で王滝やハセツネ等で遊びまくっていた。

たまにはカミサンを誘いどこかへ出かけてみようか・・・

うん富士見へ行こう！

問題はどうやってカミサンを説得するかだ・・・

「またあんたの行きたいとこじゃない！！！」

修羅場となるか・・・

ハセツネ結果

ハセツネカップは甘くなかった。

第一、第二関門の辺りまでいいペースで走れて、調子に乗ってしまったのが失敗。

「頑張れば1３時間台でゴールできるかも」

なんて・・・

結果は16時間４７分台で完走。

レース前の予想は18時間台でゴール。目標はクリアですが、前半以外なほど走れたので欲が出た。

御前山を過ぎた頃に脚力不足で失速。さらに捻挫、膝痛。

後はゴールまで生き地獄。

大ダワでリタイアも考えたが絶対ゴールしたいという気持ちが強かったし、来年の指標の為にも完走タイムを残しておきたかった。

しかしながら第三関門～ゴールまでが非常に辛くて、リタイアしなかったのを死ぬほど悔やんだ。この区間は本来なら気持ちよく飛ばせるDHコースなのに・・・

でもね、ゴールした瞬間に「リタイアしなくて本当に良かった」となるのは苦しさよりも達成感の方が勝るからなのでしょうね。

※日常では味わえない苦しみと感動の機会を与えてくださった轟沈王様に感謝。

　レース中は苦しくて怨んだりしましたけどね～

補給食 ハセツネ編

パワージェル（グリーンアップル、バナナ）×６

SAVASピットイン×３

SAVASエナジーゼリー×２

ボンタンアメ　1箱

大福　1個

ミニ赤飯おにぎり×６

CCDドリンク　1ℓ

真水　1ℓ

ほとんどが９王１００kmの残り物。

ハセツネウェア

チャリのジャージを選んだのはMTBerの意地か・・・

サポートタイツはCW-X。このタイツと合わせるランパンはGO LITE　スカイランナーショーツ。

ランパンの後ろ側に小さなジッパー式ポケットが付いていてパワージェルがすっぽり入る。

予備のジェルを入れておいたり、ゴミを入れたり何かと重宝する。

だがこのショーツ、ハセツネで履くかどうかまだ決めかねている。

履けばその分重量が増すし、ランパンにインナーが付いているので実際には「三枚履き」になって履き心地が悪い。

しかし履かずに転倒して高額なサポートタイツが破けるのもシャレにならない。タイツの下はノーパンなので破れて「ポロリ」なんて事になるとヤバイ。かなりヤバイ。

どうしようか・・・

ジェントス閃 SG ３０９

ハセツネで異常なほど使用率が高そうなハンドライト。

サイズ 約80mm×径27.5mm　重量 60.5g　明るさ:150ルーメン　実用点灯　6時間

人気の理由が解りますね。

かなり明るいのでヘッドライトは軽量なティカでもいけるかもしれない・・・